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新化高铁南站的前世今生:致敬为护路付出过的人们

作者:小编 2021-06-22 22:29:30 来源:

新化高铁南站的前世今生

 2009年3月20日,一个振奋人心的消息传开,沪昆高铁新化南站建址洋溪朝阳!这一天是新化人民期待已久的时刻,新化的高铁时代即将来临!

沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道。沪昆铁路客运专线,从上海途经杭州、南昌、长沙、贵阳向西延伸至昆明,链接高沪铁路,京广深客运专线和多条南北铁路干线,是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的客运专线。

全线长2066公里,总投资3074亿元,其中湖南境内491公里,最高时速达350公里/时,长沙至昆明段称为长昆客运专线。届时,从新化至长沙只需40分钟,到上海仅4个小时,到昆明3.5小时。

沪昆客运专线经行新化并在新化设站对新化县域经济社会发展有着重大的意义。这是一条对外开放之路,是一条提升品位之路,是一条脱贫致富之路,是一条幸福小康之路,是新化人民的生命线。

正因为这条线对新化人民的重要性,所以它牵动了新化133万人民的心弦。为争取沪昆高铁过新化,新化人民付出了艰辛努力,洋溪人更有突出的表现和力量,经历了不少波折,让中国更认知了洋溪,认知了洋溪人,充分显示了新化人民的勇敢、智慧、团结、进取精神,谱写出了一曲壮阔的护路历史诗篇。

一、护路序幕,骤然拉开

2008年12月6日,铁道部组织有关部门在长沙召开长昆专线预可研审查会。其中关于娄怀段专线方案,铁三院、中铁二院进行了科学论证和分析,经过多方案比较,最后确定推荐方案,线路的具体走向为:

从湘乡西北部至娄底城区南面,往西经涟源城区南面,再经冷水江南面和新化县南面到怀化。同时在娄底城南、涟源市、冷水江市、新化县设立客站。除推荐方案外还有几个比较方案,对娄底冲击最大的有两个:

一是从湘潭至怀化方案,完全避开娄底;二是从湘潭至娄底至邵阳到怀化方案,不经涟源、冷水江、新化。

“沪昆过新化并设立客站”,这个振奋人心的消息给新化人民带来的欢欣刚刚展露,很快又将他们热腾腾的心坠入了冰点。时隔两天,有消息传开,12月6日的长昆专线预可研审查会后,邵阳加大了汇报力度,铁道部同意对经邵阳的比较方案在下阶段进行同深度的研究。

这个消息像一颗重磅炸弹将新化人民震怒了,这个被铁道部与专家认可了的科学方案怎么会朝令夕改?

图片12月9日,市发改委召开长昆专线前期工作会议,提出新化切不可掉以轻心,其他地方有可能采取更激烈,甚至极端的竞争手段,年前年后又是国家和省里重要会议密集召开的时段,特别是两会,会上有关长昆客专的提案议案肯定是热点,请县市密切配合,充分利用各种资源,继续努力争取。

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一场轰轰烈烈的护路运动由此展开。

俗语说:要想富,先修路。

老前辈们急啊!曾经,洛湛铁路本预定过冷江新化的,结果过了娄底,二广梅邵高速,本可过冷江新化的,又过了涟源。二十一世纪的今天,新化仍没有一条过境出境高速,一个个机会就这样擦肩而过。

冷新人民的高风格换来的是什么?眼睁睁看着邻市邵阳拥有了5条高速,眼睁睁看着邵阳在致富的道路上昂首阔步。而新化,纵使千呼万唤,使尽全身解数,招商引资,也招不来、引不来。

沪昆高铁,新化不能再错过了!

年轻人急啊!表面看,新化人在全国各地开辟天下,艰苦创业,各行各业,硕果累累,尤其是湘军文印,遍布全国大小城市的缝缝隙隙,颇有影响,多少人赞叹新化人的创业精神。

人们看到的是我们光鲜的一面,然而在这光鲜背后,因为家乡的落后闭塞,有的是无数新化人背井离乡的辛酸故事。我们将老人小孩丢在老家,回家看一次都难啊!我们也想在家乡发展,建设家乡,可是没有路,我们的梦想也只能是梦想。

前辈们已经苦过了,难道还要让我们这一代继续苦下去,让我们的下一代,一代又一代的后代们继续苦下去?沪昆高铁,我们一定要誓死捍卫!

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县委四大家急啊!新化人民期待的眼光在望着我们,如果这次不能成功争取沪昆高铁,我们将永远负疚于新化人民。“护路”之路,任重而道远,现实将我们推到了风口浪尖,我们只能选择直视面对!

二、老革命义不容辞,重出“江湖”

2008年12月12日,密切关注沪昆高铁的老县长邹秉卿正在家中看新闻,发改办主任颜彪、政府办李一中与戴前禄、刘泽放、杨国吾等几位老干部来了。这么多人光临,一定与沪铁高铁有关,果然,颜彪开门见山:老县长见多识广,经风历雨,头脑清醒,德高望重,现在大势当前,一定请老县长帮忙想办法争取沪昆高铁。

邹县长明白:自己虽然是一位离退休干部,但依然是一名共产党主义革命者,仍然肩负着为人民服务,对人民负责的政治责任。作为一名共产党员,不管是居庙堂之高,还是处江湖之远,应时刻关心国家和人民的命运。

2008年12月27日,县委书记吴建平邀请老县长参加一个重要会议。罗珊,新化公安局刑侦大队副队长,市、省人大代表,她陪同父亲前往出席重要会议。会议在消防队三楼会议室进行。

会上,吴建平书记谈了前段县委县政府的工作情况,谈到当前沪昆过境存在的危机感,希望全县上下不要松懈,要组合全社会的力量捍卫沪昆。然后,他用真诚的语气对老县长说:

所以今天将老县长请来商量,分几条线,一是组合新化的人力资源,请老县长牵头,由老科协组织,您老德高望重,头脑清醒,懂法,有工作经验。老同志的力量是不可估量的。二是人大代表、政协委员的作用。要组织力量,拿出提案议案。然后我们党政线向上面汇报,三条线联动,积极争取。同时吴书记强调指出:一定要注意方法,一是要讲科学,二是有礼有法,三是依法霸蛮,但要霸蛮在点子上。

 

与12月6日会议时隔19天,2008年12月25日,铁道部与湖南省政府关于推进湖南省铁路建设的座谈会上,省里要求娄怀段走线要充分照顾邵阳地区,可能会绕开娄底下辖的涟源市、冷水江市、新化县。形势越来越严峻。

12月30日,颜彪又请邹老县长去娄底开会,一同前往的还有罗珊、戴前禄等,邓迪华与大家讲了沪昆的严峻现状,然后问老县长有什么办法。自从27日的会议后,老县长考虑了几天,首先是坚定了护路的信念,具体的安排,心里也有了个初步设想。

他见李铁雄也在场,对他讲:现在新化当家的大多是你们外地人,你们要是不全力以赴。想走,我要抱着你们!想跑,我要拖着你们!李铁雄一听老县长这掷地有声的语言,坚定的神态,一股无形的压力扑面而来。他马上向林武书记发信息,汇报情况。

时值市经济工作会议进行,李铁雄、邓迪华与邹秉卿老县长、罗珊、戴前禄等找到林武书记、张市长反映群众的呼声。

从娄底回来之后,老县长立刻展开了组织动员工作,在上梅镇会议室,与会的60多位老干部激情高涨,愿意用自己的力量为新化人民,为子孙后代做出奉献。

三、疾风苦雨,人大、政协代表,站在阵地前沿

12月15日,十五届二次人大会议召开之时,一个由新化省人大代表罗珊起草并有一百多名县人大代表签字的议案送给县委、县政府。

《关于举全县之力,确保沪昆客运专线经过新化并在新化建站的议案》中,罗珊等代表强烈呼吁县委、县政府将护卫沪昆过新化并在新化建站列为当前全市头等大事提上议事日程,举全县之力,动用一切办法,确保万无一失。

议案提出,一是要高度统一思想,新化县四大家要形成共识,全县上下要形成共识,要有志在必得的信心。

二是迅速成立专门班子,要组织一个得力的班子,代表们一致请求由县委书记吴建平同志亲自挂帅,明确一个县级领导牵头(推荐原计委主任,现开发区书记伍文广同志担任),以县委办、县政府办、县发改局、县重大项目办、县交通局等负责同志为成员,请有关老同志为顾问,整合一切资源,利用一切机会,继续努力争取,直至胜利。

三是不惜一切代价。我们争取的理由比竞争对手充分,在经费、时间、精力上还要比竞争对手下更多更大的功夫。

四是要精心策划,凡事预则立,不预则废,要制定周密计划,紧紧围绕中心问题,每走一步都前进一步,直达目的。

这个议案得到了广大人大代表的一致支持,杨益兵等130多位代表附议签名,是有史以来附议代表最多的一个议案。

代表们对中铁二院、三院推案的科学方案感到欢欣鼓舞,对邵阳不顾大局的私利感到非常愤慨。前车之鉴,刻骨铭心,非常担心历史再次重演。所以大家强烈呼吁县委县政府举全县之力,来确保沪昆铁路过新化并在新化建站。

罗珊的议案很快得到了县委县政府的高度重视,县内外新化人民也纷纷向县委县政府来信来函要求利用岁末年初省、市、县的“两会”机遇,提出议案和建议,特别是以县老科协会长邹秉卿同志为首的部分德高望重的老同志,前来县委、县政府请愿护路,新化人民万众一心。

四、县、市“四大家”亲自部署,抢抓机遇力挽狂澜

在得知国家将兴建沪昆客运专线项目的信息后,县委书记吴建平同志高度关注此事,亲自部署,率先启动沪昆客运专线项目前期工作,并多次派出由县发改局牵头的工作组到成都中铁二院汇报工作。

前期工作启动后,与铁道三院、二铁二院专家进行了长达半年的科学论证。在线路有可能发生改变严峻的情况下,在人大代表、政协委员、老干部的呼吁下,新化县委、县政府成很快成立了由县委书记吴建平同志任总指挥的县沪昆客运专线项目前期工作领导小组,办公地点在县国土局二楼会议室,周密部署,进行有理、有力、有节的争取。

市、县主要领导多次到长沙、北京、天津、成都等地找领导和专家汇报,陈述专线经行新化并在新化建站的重大意义。动用一切力量,据理力争,达到目的。

在即将召开的省人大会上,娄底市提出议案《关于沪昆客运专线娄底段走线及车站设置方案的议案》,议案中表示了对推荐方案的拥护和支持,并陈述了五大不可替代的优势。

第一,吸引客流量最大,对沿线经济拉动最强,体现了客专建设的根本宗旨;

第二,能与现有沪昆铁路实现客货分流,可有效地缓解巨大而紧迫的铁路运输矛盾;

第三,线路技术条件最好,投资最省;

第四,充分体现了以人为本的理念。

议案中用具有说服力的数字和强有力的语言,详尽地申诉理由,请求省政府、省发改委支持铁路部门的推荐方案,并协助铁道部采纳设计部门的推荐方案,加快项目前期工作,争取项目在2009年开工建设。

五、众志成城,数线联动,网络力量水漫全国

2008年12月6日的专家推荐方案公布后,当时与会的邵阳市副市长彭源贤当即表态“服从大局”。可是就在第二天,在湖南红网“三湘四水论坛”和邵阳论坛上,邵阳网友展开强烈攻势,称专家推荐方案是伪科学。

由此展开了邵阳新化网友们在论坛上的唇枪舌战,每日发贴上千。

12月7日,有消息称:“沪昆过邵取得了突破性进展。”被新化网友质疑为邵阳官方在“跑部前进”。

2008年12月25日,铁道部长刘志军到长沙,在省联席会上,省有关领导希望铁道部在沪昆高铁湖南段走向上,考虑照顾邵阳利益。刘志军表态“铁道部将尊重湖南省委、省政府意见。”

12月27日,冷水江新化线路的航测勘察工作马上停止;中铁三院在邵阳重新做勘察,设计过邵阳方案。

邵阳争路与新化护路的矛盾推向了白热化阶段。

12月31日,在上梅镇会议室,老县长、老科协会长邹秉卿召集有关人员会议,讨论沪昆高铁紧急形势。

从2009年元旦开始,新化城沸腾了,有娄底人的全国各大小城市也被搅动了。

红网三湘四水论坛成为了新化邵阳论战的主战场,在此进行着一场没有硝烟的战争,以语言暴力相互攻击,地方论坛的相关论贴也如泉喷涌。

在此逼人的势态下,新化上梅镇曾平辉、陈梦林等网友挺胸而出,发起新化“护路运动”,与老县长邹秉卿等老同志、众多新化志愿者一起联动,以老科协牵头,有组织、有计划、有理有法开展护路运动。

湘中文印在全国的影响非常之大,一声号令,应者云集。各项宣传更具优势。文印大军中高素质人才不乏其人,一夜之间,传单、问卷调查在各大小城市、火车上、大街上铺天盖地,一时成为亿万人的热论焦点。得到了人们的广泛支持、鼓励。

元月4日,冷江、溆浦官方领导也亲临新化。

而红网论坛邵阳版版主,年过七旬的程炯,邵阳网友的精神领袖,是邵阳的第二个严农(邵阳市原政协副主任,为邵阳争取了五条铁路线),他半年来的时间都在网上发贴、回贴,支持、鼓励邵阳争夺高铁过境。

邵阳网络组织万人签名争路,而新化人在网络上发起十万人签名护路,并增加地面签名。

元月10日下午,巩成主任在新化宾馆召开老同志通气会,几十位老同志及罗珊等人大代表参与。

元月11日,新化宾馆二楼会议室,邹秉卿老会长组织召开离退休县级和科级干部代表会,部署去长沙上访的准备工作,上访材料、标语、演讲稿、调查问卷,组织八十辆车,与冷江、涟源联合起草向南方周报、向省里写信,请专家拿方案。

万事俱备,准备第二天行动。

晚上,刘巩成电告老县长,请老同志们不要去长沙,老同志大多是七、八十岁的人,一路艰辛,各方面都可能受委屈,我们不忍心。耐心做工作说服了老同志。

元月12日上午,准备上访的老同志在老科协碰头,群情激愤的老干部们从老科协出来后,游行至火车站天华广场,街上的志愿者们的加入,立即成为一个庞大的游行队伍。

他们将昨夜喷绘出的数条大型横幅高挂新化火车站天华广场,“二广高速被抢了,沪昆铁路不能再被抢了!”“誓死捍卫沪昆过新化!”

原扶贫办主任老干部杨国吾在广场用喇叭讲述娄邵历史上的铁路之争,声泪俱下,字字句句震撼着围观的群众。护路口号,一呼百应,无数群众在横幅上签名护路。

下午1点多,怀化-广州火车进新化站,激愤的老干部们要进站发传单,站长坚决不允,担心出现意外。邹秉卿老会长之前也吩咐过大家,不要进站。

但游行骨干们想法进入了站台,一时间,站台上人山人海。口号震耳欲聋,传单飞舞。

吴建平书记在娄底得知消息,立即打电话邹秉卿老县长:马上控制老干部们的情绪,控制局面!

老干部们都是有素质、有理智、有知识的人,老县长一声号令,老干部们有理有序的向火车上的顾客散发传单,在公安干警的保护下很快离开站台。

六、稳定局势,收获硕果

元月13日,吴建平书记从长沙回来,在老科协办公室召开老同志代表会议,做思想稳定工作。吴建平书记说:“老同志做了很多沪昆的前期工作,效果很好,影响很大,你们不怕风险,功不可灭,非常感动。我们要珍惜目前两会期间有利形势,不能搞错了思路,要清醒,稳定局势,竭尽全力,问心无愧,在转机中争生机,冷静合法表达诉求,力争达到目的。”

13日下午开始,县委、县政府巩成主任、彭盛主席、老县长邹秉卿、杨韶红、王晖等相继做建材协会、电脑协会、个体协会、洋溪镇槎溪镇村主任、支书的稳定工作。

元月17日,新化人大代表罗珊从省城参加会议归来,传达了省领导到娄底市代表团的讲话精神。

周强省长与娄底代表团的讲话要点是:

一,你们把群众的意愿充分表达出来了,我们也认真听了,你们讲得很清楚了,实际上不讲我们也是很清楚的。

二,说明情况,线路改变你们是从哪里听的?我都不知道,(林武书记说,是铁道部同志说了,而且站场、线路察看都停了),你们听到就起舞了?三个推荐方案,以前没有定,现在也没有变。

三,上面一定会科学选择,会考虑既有线沿线人民的利益,尊重科学发展观。

四,做好工作,意见反映上来了,适可而止,本来这条线是湖南争取2009年底开工的好项目,停下来影响湖南的发展,回去做好群众工作。

七、尘埃落定,展望未来

2009年3月20日,铁道部副部长陆东福到湖南,与湖南省委省政府、中铁三院专家、娄邵两市领导对沪昆高铁走向评审达成线路方案,在邵阳新邵坪上镇设邵阳北站(地级站),在新化洋溪镇设新化南站,冷水江、涟源开通到坪上的高速公路。

新化南站将定位为客专二站、设正线2条,到发线5条,侧式站台二座,岛式站台二座,站房规模5000平方米。

可以说,这个方案,是娄邵双赢。

综观此次“护路运动”,有几个重要的成功因素:

一是紧紧依靠市委、市政府和县委、县政府领导的高度重视和支持。

二是以罗珊为代表的各级人大代表、政协委员,抓住“两会”时机,充分发挥了参政、议政的民主权力;

三是以老县长、老科协会长邹秉卿牵头组织的老同志,这支有力的社会力量,他们宏观历史,能审时度势,有经验、有人脉资源,德高望重,有号召力。

吴建平书记由衷赞叹:老同志功不可灭,精神令人感动!

四是以曾平辉同志为首的网络大军,充分发挥网络优势,水漫全国,驱动全国各地娄底籍老乡,尤其是洋溪的文印大军,为保卫沪昆高铁发挥了重要作用。

五是有组织、有纪律的志愿者队伍,游行、演讲、发传单、民意调查,表达老百姓的诉求,营造护路的有利氛围。

这五支有力的力量,再加上两会期间的有利时机,新化过境建站的科学发展观,真正的是天时、地利、人和。

上帝,不曾宠爱新化这个苦难的孩子。历经的政治运动,新化无一幸免,水涝、旱灾是新化的不速之客。尤其是抗日战争时期,新化人民、洋溪人民遭受的灾难,“万人堆”可以作证,历史可以作证,血染的洋溪河,是顽强不屈的先辈们留下来的铁血长河。

二十一世纪的今天,新化版图上仍找不到一条过境出境高速线。艰难的岁月,日复一日,年复一年。新化,是被上帝遗忘的角落!

历史又是眷顾新化的。年年代代,杰出人才层出不穷,一代又一代的人们在这块土地上续写着铿锵之史……

今天,有智有勇,团结奋进的新化人民,又谱写了一曲壮阔的沪昆精神新诗篇!从髦耋老者到刚刚懂事的少年,无一不在心系高铁并为之努力。

2014年,沪昆高铁将正式通车,新化人民期盼已久的高铁时代终于来临。这条新化的生命线,将从此确定新化做为湘中地区区域交通枢纽和副中心城市的战略优势地位,强化新化在湘中地区的桥梁作用,推动经济建设的发展,改变新化的历史走向!

也许,沪昆高铁给新化带来的前景与人民的期望值隐含一定的不乐观性,但人们会更珍惜这为之奋斗来之不易的成果。回顾那些盼路时扣人心弦的日日夜夜,护路中的层层艰难与慷慨激昂,每一个亲历者都会惊心动魄、热血奔腾!而后人翻看历史,也必将为之感慨千万!

这场轰轰烈烈的护路运动,是新化百年来的重大事件,它将载入史册,值得世世代代新化人民骄傲、典藏!

你好!沪昆高铁!

敬礼!所有关心和为护路运动付出努力的人们!

岁月见证!新化、洋溪辉煌的明天,将与高铁时速并进!


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